新华社哈尔滨5月19日电（记者 王子辰 马晓成闫睿）传统上被认为是对外开放“大后方”的黑龙江如何找到“转身”之路？记者近日采访了解到，这个我国最北省份正合理布局陆、海、空通道，使之成为东北开放的有力支撑。
　　今年2月底，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列在哈尔滨香坊火车站开出，10天后将到达俄罗斯中部比克良火车站，这是黑龙江省首趟中欧班列。在这条通道上，哈尔滨铁路局已常态化开行国内沈阳、天津、苏州、成都等地及德国、俄罗斯等国的7趟中欧、中亚班列，累计进出口集装箱货物2.6万标箱，货物值超过10亿美元。
　　据哈尔滨铁路局测算，通过黑龙江省的东部通道向欧洲运送货物相较于西部的新疆通道，运期可缩短25%—30%，运费可节省30%—50%，且只需经过俄罗斯一国即可到达波罗的海及欧洲多国，更符合现代国际物流要求。
　　哈尔滨铁路局货运中心副主任刘汉玉表示，我国珠三角、长三角、环渤海地区许多企业都希望使用东部通道，日本和韩国一些企业经大连港北上，通过这条通道将货物运往欧洲。
　　在航空运输方面，黑龙江省对俄罗斯、对韩日城市的空中通道已完全畅通，特别是2013年11月26日哈尔滨首次开通到叶卡捷琳堡2公斤以下跨境电商航线以来，打破国内对俄电商物流瓶颈，提升了物流速度，俄罗斯人网购我国产品的数量大幅提升。去年“双十一”期间，哈尔滨日均向俄罗斯发送航空小包近20吨，哈尔滨已成为全国对俄跨境电商的节点城市。
　　目前，哈尔滨机场对俄航线已经达到8条，对俄业务量占东北地区的85%，使得哈尔滨对俄航空网络形成了“空中丝路”。黑龙江机场集团党委书记王蔚玉此前表示，力争至2020年实现哈尔滨机场对俄通航城市达到15个，争取开通哈尔滨至马加丹、鄂木斯克、莫斯科及圣彼得堡等对俄航线，开通4—5条对俄货运航线。
　　在水路运输方面，黑龙江省水运第一大港同江港可通过黑龙江连通俄罗斯哈巴罗夫斯克、共青城出海到鞑靼海峡；向北可以通过陆海联运通道走西伯利亚铁路，去往俄罗斯腹地及欧洲，可谓四通八达。同江市副市长王艳波说，已经有一些大型机械设备、煤炭、木材等大宗货物通过水路运往俄罗斯。
　　中俄界江上的同江至下列宁斯阔耶铁路大桥正在紧张施工，主桥桩基础已全面完成，钢梁架设已完成7孔，大桥雄姿初现。未来，这座黑龙江省与俄罗斯2981公里边境线上的首座界江桥将可年过货2100万吨，使中国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路大动脉相连通，以此改善中俄两国之间的贸易运输条件。
　　当代中俄区域经济研究院院长宋魁说，黑龙江和整个东北地区以往习惯“向南看”，但“向北看”的立体化通道将进一步丰富这一区域的对外开放和“一带一路”建设。